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Tesla investirá US$ 3,6 bilhões em duas fábricas para produção de caminhões pesados ​​elétricos Semi

Tesla investirá US$ 3,6 bilhões em duas fábricas para produção de caminhões pesados ​​elétricos Semi
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A Tesla, fabricante de carros elétricos dos Estados Unidos, confirmou na terça-feira que construirá uma nova fábrica no norte de Nevada dedicada à produção do semipesado elétrico.

O investimento de US$ 3,6 bilhões (atualmente cerca de 24,408 bilhões de yuans) também inclui a construção de uma nova fábrica de baterias para produzir as baterias mais avançadas da empresa, disse a Tesla. A mudança da Tesla pressionará os fabricantes de caminhões tradicionais, como Daimler e Volvo, que estão apenas começando a vender caminhões elétricos.

A Tesla construirá duas novas fábricas no local existente da Tesla a leste de Reno, Nevada, que deverá adicionar 3.000 funcionários.

A Tesla apresentou seu caminhão pesado semi elétrico em 2017, mas até agora a capacidade foi limitada. A construção de novas fábricas mostra que a Tesla leva a sério este caminhão elétrico pesado. Em dezembro passado, a Tesla entregou vários caminhões para a PepsiCo, seu primeiro cliente para o caminhão pesado Semi elétrico.

Fabricantes de caminhões tradicionais, como Daimler, Volvo e Trauton, da Volkswagen, disseram que também estão comprometidos em produzir caminhões com emissão zero de carbono.

Por enquanto, os caminhões a diesel ainda dominam o setor. Se o caminhão semi-elétrico da Tesla puder ter sucesso no mercado, isso poderá colocar mais pressão sobre os fabricantes de caminhões tradicionais. O sucesso dos veículos elétricos da Tesla já obrigou a General Motors, Ford, Volkswagen e outras montadoras tradicionais a lançar seus próprios veículos elétricos, revolucionando o setor.

Mas não está claro quantos compradores de caminhões mudarão para caminhões pesados ​​elétricos a que taxa. Os proprietários de caminhões tendem a se preocupar particularmente com o custo de propriedade dos veículos que compram, calculando cuidadosamente o custo de combustível, manutenção e tempo de inatividade do caminhão. É provável que o caminhão pesado semi elétrico da Tesla seja mais caro do que um caminhão pesado convencional, e esse caminhão elétrico pesado só será atraente se os clientes acreditarem que os custos mais baixos de combustível e manutenção compensarão a diferença de preço.

A Tesla afirma que o caminhão pesado semi elétrico tem um alcance de 800 quilômetros, o que pode torná-lo mais adequado para rotas operacionais relativamente curtas. A rede de carregamento de caminhões da Tesla ainda não foi totalmente implementada. Até então, é provável que o caminhão pesado Semi elétrico seja direcionado principalmente aos clientes de caminhões que têm acesso direto ao armazém a partir do armazém, permitindo que eles carreguem a noite toda.

A Daimler, dona da Freightliner Trucks, está apostando nas células de combustível de hidrogênio como a melhor maneira de eliminar as emissões de caminhões de longa distância. A Volvo, a segunda maior fabricante de caminhões do mundo depois da Daimler, está adotando uma estratégia semelhante. Mas nenhuma das empresas iniciou a produção em massa de caminhões movidos a hidrogênio, e o hidrogênio é atualmente muito mais caro que o diesel.

Na segunda-feira, o governador de Nevada, Joe Lombardo, mencionou a decisão da Tesla de construir uma fábrica de caminhões elétricos em um discurso.

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